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Voiciun jeu où vous conduisez un scooter céleste (c'est surement un véhicule qui existera dans le futur). Votre objectif est de sauter de plateforme en plateforme et d'aller le plus loin possible. Pour sauter, vous appuyez sur ESPACE et plus vous appuyez longtemps, plus vous sautez haut et loin. 17483 personnes ont joué à ce jeu! Legouvernement a annoncé le renforcement des Zones à Faibles Emissions (ZFE), passant de 4 à 11 métropoles françaises dès 2021. En Construireun véhicule qui roule le plus loin possible En utilisant du matériel imposé. Description et justification du choix des objets et des matériaux Vous allez établir un plan de construction du véhicule (support papier-crayon) en précisant et en justifiant pour chaque organe : La technique utilisée Les matériaux utilisés Lefeu de stationnement, qui est nettement plus faible par rapport aux feux de croisement, doit être allumé si possible en dehors d'une agglomération lorsqu'il n'y a pas d'éclairage public lorsque le véhicule est garé. Cependant, le feu de stationnement est suffisant lors de l'arrêt et du stationnement dans une agglomération. Contrairement aux feux de jour, les Ram1500 : Le seul à offrir une suspension indépendante qui en fait le véhicule le plus confortable sur la route de sa catégorie. Toyota Tundra : Il n’est pas le plus spacieux et loin d’être le plus confortable, mais c’est le plus fiable, un argument de poids. La capacité de remorquage. Ici, nous arrivons dans un sujet délicat. Si Rencontre Fortuite Sur Une Table De Dissection. ForumsDiversLa TaverneVoiture qui roule à l'eau, impossible ? Plus maintenant ! De nouvelles technologies sont découvertes tous les jours, et quelles technologies ! Dès aujourd'hui, vous aussi roulez sans polluer ! Introduction au moteur GEET de Paul Pantone Comment construire un moteur Pantone ? Bonne lecture ! 06/06/2005, 20h38 J'ai une amie qui fait une étude sur quelque chose qui existe réellement aussi * Rouler à l'huile de Tournesol. Et apparemment ça va bientôt commencer à devenir un peu plus courant et plus massif comme utilisation 06/06/2005, 20h44 Oui mais le prix va surement être élevé vu que c'est une nouveauté et si c'est comme pour les voitures electriques où il ya des contraintes recharger ect; , celamettra du temps à se repandre. 06/06/2005, 20h45 N'y avait il pas eu l'histoire d'un ingénieur français de chez Peugeot ou Citroën qui avait réalisé ça dans les années 70 et qui avait totalement disparu de la circulation après avoir annoncé le succès de ses travaux ? 06/06/2005, 20h48 J'ai pas vu où il était question de moteur à eau dans ton article. L'essence reste le carburant principal, bien qu'on le mélange à d'autres substances. Sinon c'est clair que plus amélioré et aboutit, ce moteur promet. 06/06/2005, 20h50 Le moteur à eau existe depuis un moment je crois, mais son rendement est très faible et la puissance développée est elle aussi assez faible. Mais on peut espérer que des progrès soient fait dans ce domaine assez vite même si je ne suis pas persuadé que l'eau, qui déjà va poser problème dans certains pays, soit un carburant idéal. 06/06/2005, 20h55 oui mais dans les pays devellopé ça serait idéal pour les consommateur , par contre le prix du pétrole tomberait littéralement et n'aurai plus de valeur 06/06/2005, 21h01 Bon ben je vois que j'ai encore du boulot, et pourtant sur JoL, je pète et je répète bien souvent. Tout d'abord, il serait préférable d'avoir d'autres sources que ça ferait plus serieux. Ensuite, le moteur à eau est un fake. Mais surtout, la pire des choses qui puisse nous arriver serait bel et bien que ça n'en soit pas un. Soit c'est un moteur qui peut fonctionner uniquement à l'eau "propre", entendre par là pas l'eau salée, et dans ce cas c'est une catastrophe quand on connait un peu le problème de la répartition de l'eau potable dans le monde, soit il fonctionne aussi avec les eaux des océans, et on aurait donc à faire à une source d'énergie quasi gratuite et inépuisable. Catastrophe ! Dès aujourd'hui, les matières premières à la construction des voitures manquent. L'acier notamment, dont les prix s'envolent. Un moteur à l'eau de mer serait une incitation extraordinaire de plus de piller la planète. Et donc aussi de polluer car l'extraction, le traitement, le transport, la mise en forme, et en fin de chaîne les rejets, les déchets etc, sont des sources énormes de pollution. On irait encore plus vite dans le mur. Pour les bio carburants, c'est pire. Effectivement, l'huile de tournesol mélangée à l'essence permet de faire fonctionner le moteur sans problème. Seulement, on le sait tous, ce n'est pas un modèle généralisable de par la quantité d'espace nécessaire pour cultiver assez de tournesol/maïs/autres céréales et plantes. Mais surtout une étude publiée aux USA par Tad Patzek, professeur en génie géologique à Berkeley nous apprend que la production d'éthanol à partir de maïs consomme six fois plus d'énergie qu'elle n'en restitue De plus actuellement la plupart des biocarburants produits industriellement ont un bilan énergétique négatifs. Seuls quelques bio carburants artisanaux arrivent à avoir un bilan positif. Bref, il faut à tout prix arrêter la voiture dès maintenant, et tout le modèle de société qu'elle impose pour se reconcentrer sur le local. Et surtout, surtout, arrêter la fuite en avant technologique. Tous les rapports y compris ceux du gouvernement de l'environnement chinois le confirment avec la seule chine copiant le mode de vie occidentale, on arrive aux limites de la planète, et il est physiquement impossible que l'ensemble de la population chinoise accède à un niveau de "bien être" matériel comparable au notre. Et la je parle juste des ressources dispo, pas de la pollution dégagée. On va dans le mur, il est temps de le reconnaître, et de changer au plus vite, en abandonnait la société technicienne, la société de croissance et de consommation de masse. __________________ 06/06/2005, 21h08 Publié par Gordon Shumway N'y avait il pas eu l'histoire d'un ingénieur français de chez Peugeot ou Citroën qui avait réalisé ça dans les années 70 et qui avait totalement disparu de la circulation après avoir annoncé le succès de ses travaux ? Ptet qu'avec le manque de pétrole ils lui laisseront une chance cette fois 06/06/2005, 21h16 Publié par Pitit Flo -TMP ... Je crois que tu as tout dit. 06/06/2005, 21h19 je pense qu'un moteur a eau relacherait dans l'air... de la vapeur d'eau, donc pas de souci a se faire sur d'eventuels gaspillages... 06/06/2005, 21h20 Publié par Pitit Flo -TMP Catastrophe ! Dès aujourd'hui, les matières premières à la construction des voitures manquent. L'acier notamment, dont les prix s'envolent. Un moteur à l'eau de mer serait une incitation extraordinaire de plus de piller la planète. Et donc aussi de polluer car l'extraction, le traitement, le transport, la mise en forme, et en fin de chaîne les rejets, les déchets etc, sont des sources énormes de pollution. On irait encore plus vite dans le mur. Moi je serais pas contre, qu'on y aille au plus vite, dans le mur. C'est peut-être là, la solution pour changer radicalement et brutalement de société, car je conçois mal que l'on puisse réussir à changer les idéaux de consommation de tous les pays industriels sans qu'il n'y ai nécessité. Comme disait Bush "Le niveau de vie des américains n'accepte pas de concession" bon, c'est pas mot pour mot, je répète de mémoire a peu pres. Mais je pense qu'en soit on est un peu hypocrites nous même, ici, sur internet. Ce qui permets l'existence même de nos ordinateurs et du net c'est cette vie industrieuse, le jour où ce train de vie s'arrêtera on aura bien du mal à fabriquer et faire fonctionner tout notre matos électronique. Je crois fermement que nous n'arriverons pas à allier vie technologique moderne avec vie en harmonie avec la planète et répartition des ressources dans le monde. 06/06/2005, 21h30 Jviens de penser a un truc " Voiture a eau qui roule n'amasse pas flouze "... oh putain je vais dormir, bn all... 06/06/2005, 21h37 comme dit un vieux proverbe, "c'est au pied du mur qu'on voit mieux le mur " à part une voiture électrique , un developpement réel de l'éolien/marée/solaire et des centrales à fusion point de salut 06/06/2005, 21h44 Publié par - Comme disait Bush "Le niveau de vie des américains n'accepte pas de concession" bon, c'est pas mot pour mot, je répète de mémoire a peu pres. Si je me trompe pas c'était ce qu'il avait déclaré la dernière fois qu'il a refusé de signer une fois de plus les accords de Kyoto, je l'avais entendu sous une version un tout petit peu différente "Le confort des américains n'est pas négociable", mais l'idée reste la même Enfin visiblement vu la petitesse des ambitions des accords de Kyoto en fin de compte ça change pas grand chose qu'ils ne signent pas Sinon il parait qu'il nous reste, allez, 30 à 50 ans de pétrole, peut être moins... Ca vous fait pas un frisson de savoir qu'on va connaître en direct la fin d'une époque ?? 06/06/2005, 21h45 qd yaura la fusion nuc, on va plus scasser le cul 30ans pour les carburants je crois ^o 06/06/2005, 21h49 Ce site fait aussi des superbes fake sur l'"énergie libre" non non pas la fonction d'état utilisée en thermodynamique mais bien une énergie du vide qui contredirait tous les principes de la thermodynamique...bref comment prendre ça au sérieux 06/06/2005, 22h01 Publié par Shagi! GrrOârrr !! Si je me trompe pas c'était ce qu'il avait déclaré la dernière fois qu'il a refusé de signer une fois de plus les accords de Kyoto, je l'avais entendu sous une version un tout petit peu différente "Le confort des américains n'est pas négociable", mais l'idée reste la même Enfin visiblement vu la petitesse des ambitions des accords de Kyoto en fin de compte ça change pas grand chose qu'ils ne signent pas Sinon il parait qu'il nous reste, allez, 30 à 50 ans de pétrole, peut être moins... Ca vous fait pas un frisson de savoir qu'on va connaître en direct la fin d'une époque ?? C'est exactement ça ta version, c'est moi qui avait la mémoire qui flanche là et je l'avais précisé. Sinon, j'aime bien l'idée de vivre un changement d'époque aussi majeur, même dans la souffrance on peut se dire qu'on aura vécu un grand pas dans l'histoire de l'humanité. Ou peut-être même de son auto-destruction, qui sait. 06/06/2005, 22h05 Publié par Gordon Shumway N'y avait il pas eu l'histoire d'un ingénieur français de chez Peugeot ou Citroën qui avait réalisé ça dans les années 70 et qui avait totalement disparu de la circulation après avoir annoncé le succès de ses travaux ? Il a disparu quand l'arnaque a été révélé. Il insérait discrètement de l'essence 06/06/2005, 22h05 Publié par Raoul Duke... qd yaura la fusion nuc, on va plus scasser le cul 30ans pour les carburants je crois ^o la fusion ne règlera pas tout, loin de là, en décentralisée, les énergies renouvelables seront indispensables 06/06/2005, 22h07 Publié par - Je crois fermement que nous n'arriverons pas à allier vie technologique moderne avec vie en harmonie avec la planète et répartition des ressources dans le monde. Oula... La c'est pessimiste et nocif comme idée. Heureusement qu'on peut allier les deux. Mais de manière différente. Ne serait-ce que pour manger bio, il faut aujourd'hui des savoirs, des connaissances et un recours à une technologie que tu n'imagines sans doute pas. Publié par Shagi! GrrOârrr !! Sinon il parait qu'il nous reste, allez, 30 à 50 ans de pétrole, peut être moins... Ca vous fait pas un frisson de savoir qu'on va connaître en direct la fin d'une époque ?? D'après la très sérieuse ASPO Association for the Study of the Peak Oil&Gas, le pic de Hubert autrement dit le pic de production du pétrole, c'est à dire le pic de production maximum après lequel on continuera à extraire du pétrole, mais de moins en moins est prévu aux alentours de 2007-2012. Demain quoi. Certes, y'aura du pétrole après, mais la demande sera supérieure à l'offre. Tensions sur les prix, tensions sur les produits, sur les croissances, donc tensions sur les relations internationales... bref rien de bon. La fin du pétrole en tant que fin des stocks, on ne le verra sans doute jamais. Mais la question n'est pas de savoir s'il reste 10, 20 30 ou 100 ans de stocks. La question est quelle quantité totale de pétrole peut on utiliser avant de nous précipiter, et de manière iréversible, dans une situation environnementale extrêmement nocive. S'il on brûlait tout le pétrole trouvé à ce jour, nous serions mort. Ah, et voici une image qui montre bien ce qu'est le Pic de Hubert Publié par Raoul Duke... qd yaura la fusion nuc, on va plus scasser le cul 30ans pour les carburants je crois ^o Ah. Parce que la fusion, toi, tu y crois ? C'est marrant, moi une technologie qu'on repousse de 50 ans tous les 50 ans, qui bouffent une somme aussi astronomique, qui permet de vendre plein de centrales actuelles, qui est surtout encouragée par les lobby nucléaire français qui se cachent derrière une pseudo énergie future gratuite et illimité, sans déchêts, et qui chantent les louanges de l'indépendance énergétique française alors que 100% de l'uranium est importé, bah j'y crois pas des masses. Du moins je préfère qu'on mette ses financements dans des trucs crédibles et qui marchent déjà le renouvelable. Publié par Niark à part une voiture électrique J'ai l'impression de me répéter ces temps ci moi. Je fais un copier coller d'une partie d'un de mes messages, sur un précédent thread sur l'écologie là Bon un petit rappel pour les voitures en général Avant même d'avoir fait son premier kilomètre, une automobile aura produit une part importante de sa pollution. Chaque nouvelle voiture demande pour sa construction 300 000 litres d'eau. L'édification d'un véhicule, "propre" ou non, exige 20 fois plus de matières premières que son propre poids, soit 30 tonnes pour produire une voiture de 1,5 tonne.* A l'autre bout de la chaine, ce sont deux millions de véhicules de particuliers légers qui sont jetés annuellement en France, soit, notamment, 280 000 tonnes de vieux pneux, 30 000 tonnes de résidus de batteries et 400 000 tonnes de déchets industriels spéciaux ** Même si une partie de plus en plus large de ces déchets est recyclée, leur transformation entraîne à son tour de nouvelles pollutions. On voit déjà que le mot propre n'a pas de sens. Ensuite, la voiture électrique serait une "voiture propre". Pourtant celle ci présente un écobilan largement inférieur à un véhicule classique, à moteur thermique embarqué. D'après l'ADEME***, la voiture électrique nécessite 62 % d'énergie en plus pour le même rendement. L'énergie est produite hors du véhicule. Elle doit donc être transportée, puis stockée, ce qui engendre à chaque étape d'importantes déperditions. Les batteries plomb, cadmium... nécessaires à ce stockage,sont elles mêmes hautement nocives et produisent des déchets à durée de vie infinie. Un des rares avantages du véhicule électrique est le faible niveau de nuisance sonore à faible vitesse. A partir de 60km/h, ce gain disparaît, les bruits de frottement l'emportant sur ceux du moteur. Je fais cours pour l'hydrogène mais il faut savoir que l'hydrogène, faut le fabriquer, et il faut beaucoup d'énergie pour en fabriquer. Au final, on revient au même tu gaspilles de l'énergie pour faire un produit libérant de l'énergie mais forcément moins qu'au départ. Sans compter l'énergie nécessaire à son transport et stockage. 06/06/2005, 23h41 Publié par Pitit Flo -TMP Oula... La c'est pessimiste et nocif comme idée. Heureusement qu'on peut allier les deux. Mais de manière différente. Ne serait-ce que pour manger bio, il faut aujourd'hui des savoirs, des connaissances et un recours à une technologie que tu n'imagines sans doute pas. Ben écoute, explique moi comment on pourra vivre avec tout notre confort electro-electrique actuel tout en permettant à la planète de respirer. Déjà le prix d'un ordinateur est bas parce qu'il fait partie d'un marché de consommation de masse et les nouvelles techs deviennent grand public vite fait grace à ça. Baisse notre consommation et un outil comme l'informatique devient un marché de niche et cher. Les ressources matérielles sont limitées, tu dis toi même que ça pose un sérieux problème pour le marché automobile, mais tu crois pas que c'est pareil pour tout ? on ne pourra pas vivre éternellement avec tous nos appareillages modernes, il ne faut pas se voiler la face. Et le recyclage ne fera pas tout. 07/06/2005, 00h11 Déjà que l'eau minérale coûte plus chère que l'essence, si ça se développe, l'eau de robinet va aussi coûter plus cher je suppose qu'on ne va pas les recharger avec de l'evian, et en plus on va puiser dans les nappes phréatiques. Donc c'est pas demain que notre bonne vieille essence sortira de nos voitures. 07/06/2005, 00h26 ha quand meme arriver a reproduire avec un moteur de tondeuse j'exagere a peine un champ electromagnetique stable et suffisemment puissant pour contenir du plasma ... alors la je dis bravo ^^ faudrait penser a la dire au bon millier de scientifiques qui bossent sur le sujet des reacteurs nucleaires a fusion ... parceque c'est pas cool de les laisser chercher [et de depenser notre fric] alors que la solution etait la sous leur nez dans leur garage entre la binette et le motoculteur ^^ 07/06/2005, 00h28 Publié par Xarius Déjà que l'eau minérale coûte plus chère que l'essence Euh, je sais pas aux USA mais en France ca reste loin d'etre le cas, tout de meme. 07/06/2005, 01h26 ForumsDiversLa TaverneVoiture qui roule à l'eau, impossible ? Plus maintenant ! Petite École d’Hydra - AlgerCM1 - 16 élèves Thème du projet L’énergie de l’air Objectif pédagogique - Connaître les différentes sources d’énergies Défi technologique mettre en place un dispositif pour répondre à une question posée. Sujet et problématique Les enfants remarquent que les embouteillages sont fréquents à Alger et que des gaz d’échappement sont émis dans l’ se posent alors une question Comment fabriquer un véhicule qui fonctionne grâce à l’énergie de l’air ? Démarche d’investigation Les élèves réfléchissent par équipe et essaient de dessiner puis de construire un véhicule qui fonctionne grâce à l’énergie de l’air. Hypothèses Hypothèse 1 Nous pouvons construire un véhicule avec une hélice. Hypothèse 2 Nous pouvons construire un véhicule avec une voile. Hypothèse 3 Nous pouvons construire un véhicule qui utilise la pression de l’air. Recherches Les élèves ont testé ces véhicules et ont remarqué qu’ils fonctionnaient. Afin de savoir si ces véhicules peuvent être construits à plus grande échelle, les élèves ont interviewé un spécialiste de l’automobile afin de connaître les avancés des professionnels dans la fabrication de véhicules utilisant d’autres sources d’énergie que le pétrole. Conclusions Nos hypothèses sont correctes, il est possible de fabriquer des véhicules qui fonctionnent grâce à l’énergie de l’ plus grande échelle, l’énergie de l’air peut être utilisée pour fabriquer une autre source d’énergie l’électricité. Pour l’enseignant Difficultés rencontrées Anecdotes Apport de ce projet pour l’enseignement des sciences dans sa classe émulation au sein de la classe / des groupes constitués pour répondre à la problématiquemise en place de la démarche expérimentaleprojet ayant du sens pour travailler les compétences des TICE manipulation des sons et des images Apports de ce projet pour l’enseignement des TICE et de l’éducation à l’image Autres remarques utilisation des ressources mises à disposition par la plate-forme… D’Audi à Mercedes, voici un aperçu rapide de certaines des voitures qui font le moins de bruit lors de la conduite. en ce qui concerne les voitures, ce dont on parle le plus, c’est de leur vitesse, de leur construction ou de la puissance du moteur. Qu’en est-il quand il s’agit de combien de bruit il fait? Le bruit émis par un véhicule peut être mesuré par son indice de bruit, de Vibration et de dureté NVH, qui est une mesure de la rétroaction auditive et tactile que la voiture délivre lorsqu’elle est conduite., Plus le NVH est bas, plus le véhicule et la cabine sont silencieux. en dépit d’être du côté calme, il est vrai que les eaux calmes coulent profondément. Ces étalons silencieux ne sont pas à négliger car ils sont emballés avec du punch. Voici un aperçu rapide de certaines des voitures les plus silencieuses au monde. Audi A8 L’Audi A8 2019 est une voiture de luxe dotée d’un moteur puissant. Malgré son régime, cette voiture est aussi silencieuse que possible, grâce à son verre acoustique à double vitrage et à son matériau insonorisant à l’intérieur., Le son percutant et sportif de son moteur ne se fait entendre qu’à haute vitesse et n’est pas désagréable à l’oreille. La puissance et la furtivité de cette berline de luxe ne sont pas à négliger si vous recherchez une conduite forte et Hyundai Elantra la sportive Hyundai Elantra roule bien pour une voiture compacte, et elle le fait avec une grâce silencieuse. Hyundai a incorporé quelques fonctionnalités pour s’assurer que le bruit est réduit au minimum à l’intérieur de cette cabine., L’acier à haute résistance est utilisé dans son châssis pour maintenir les niveaux de vibration bas, tandis que les matériaux insonorisants enveloppent son intérieur, y compris l’utilisation de verre plus épais pour empêcher les bruits indésirables. W Lexus GS une autre Berline De luxe sur notre liste n’est autre que la silencieuse Lexus GS. Cette voiture de luxe à traction arrière est dotée d’une garniture f-Sport à la Mode et de sièges confortables. Basse sur L’échelle NVH, la suspension avant de la Lexus GS est équipée d’un double triangle indépendant avec ressorts hélicoïdaux, d’amortisseurs à gaz et d’une barre stabilisatrice., Cette voiture de luxe a l’air élégante tout en restant silencieuse sur les routes. W Mercedes-Benz s550e la Mercedes-Benz s550e est une version hybride de la Mercedes-Benz Classe S, connue pour ses véhicules silencieux. Équipé d’un moteur V6, ce véhicule hybride est faible sur la note NVH jusqu’à ce que et à moins que l’accélérateur est pompé à quel point il ne commence à afficher son rugissement. Pour la plupart, c’est un hybride de luxe qui est un étalon silencieux. W mbusa.,com Cadillac CT6 avec un choix de moteur V6 ou V8, LE véhicule de luxe Cadillac CT6 est aussi silencieux qu’ils viennent. Son intérieur est équipé de fonctions insonorisantes afin que les passagers puissent vraiment bénéficier du système audio 34 haut-parleurs Bose Panaray du véhicule. Avec une configuration sonore aussi étendue, il est important que cette voiture de luxe soit équipée de fonctionnalités de silencieux du son. W Rolls-Royce Phantom la Rolls-Royce Phantom est également sur la liste des étalons silencieux, et un étalon c’est en effet., Doté d’une technologie moderne telle que la transmission assistée par satellite, ce véhicule ronronne non seulement comme une machine silencieuse, mais il peut prédire la route à venir en utilisant la technologie de communication par satellite. Avec un savoir-faire incomparable et un design intérieur et extérieur luxueux et décadent, la Rolls-Royce Phantom est incontournable en termes de style et de puissance, et c’est un luxe vraiment silencieux. W images marques respectives Forum Futura-Techno les forums de l'informatique et des technologies Technologies Construction d'un kart choix du moteur électrique ?  Répondre à la discussion Affichage des résultats 1 à 11 sur 11 Construction d'un kart choix du moteur électrique ? 04/03/2015, 00h37 1 Construction d'un kart choix du moteur électrique ? - bjr , j'essaye de construire n karting et je suis bloqué dans le choix du moteur electrique , et je ve savoir avec quelles critéres je me base et est ce que le poids de véhicule a un rapport avec la puissance du moteur ? - 04/03/2015, 05h50 2 Re urgent Bonjour, Sur ce forum il n'y a rien d'urgent ... en général l'urgence provient quand la décision de réponse à un problème est prise trop tardivement . je ve savoir avec quelles critéres je me base et est ce que le poids de véhicule a un rapport avec la puissance du moteur ? Si tu ne sais pas répondre à ça, tu n'es pas sorti de l'auberge pour le reste !!! Les critères Poids y compris celui du pilote Vitesse Accélération ... etc ... etc Si le poids du véhicule n'avait pas de rapport avec la puissance du moteur on pourrait faire rouler un train avec un moteur de mobylette. A++ Pas de problèmes ... rien que des solutions. 04/03/2015, 10h57 3 DeConinck Re urgent Envoyé par Sanglo Si le poids du véhicule n'avait pas de rapport avec la puissance du moteur on pourrait faire rouler un train avec un moteur de mobylette. A++ Bonjour Sanglo, n'est-il pas plus urgent d'étudier cette question d’ailleurs? Je pense que pour un petit train, avec un bon cx et des roulements top moumoutes, une boite avec les bonnes démultiplications... Y a peut_être moyen? Pas vite bien sur, pas loin non plus mais... je dis en toute mauvaise foi C'est possible!!! D'autres avis? Cordialement. DeCo. Mieux vaut 100 chevaux sous une selle, qu'un âne bâté assis dessus. 04/03/2015, 11h02 4 Re urgent Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 04/03/2015, 11h51 5 Re urgent Envoyé par DAUDET78 Un homme tire un train de 3000 tonnes ! Mais il ne pourrait pas tirer un karting . 04/03/2015, 12h09 6 Re urgent Envoyé par elamraoui bjr , j'essaye de construire n karting Déjà en construire un; pour les "n" on verra après et ça m'a pas l'air gagné. C'est quoi cette épidémie de construction de karting sur le forum en ce moment ? Enfin, les autres sont arrivés il y a au moins quinze jours, ceci explique peut être le "urgent" en titre, qui peut se traduire par "atteint d'une crise de flemmingite aiguë caractérisée pendant deux semaines, je me réveille deux jours avant de devoir rendre quelque chose". 04/03/2015, 13h17 7 Re urgent je suis nouveau , et je savais pas qu'il y a des règles tel ' urgent ' etc .. si qlq un peut me répondre et me donner la formule pour calculer la puissance , BIENVENU sinon merci de tt facon 04/03/2015, 13h19 8 Re urgent Salut Bluedeep C'est quoi cette épidémie de construction de karting sur le forum en ce moment ? C'est moins bruyant et plus facile à entretenir que son ancêtre celui à moteur essence et ça fait plus geek deux raisons 1° tout ce qui est mouvement perpétuel étant interdit il faut bien poser des questions sur autre chose. 2° il y a un grand mouvement dans l'industrie pour promouvoir la voiture électrique comme pseudo-solution à la pollution automobile ou il ne se passe pas une semaine sans qu'un constructeur annonce sa solution, notamment la Sté Boloré avec ses bluecar mon cher bluedeep qui se bat pour faire implanter des stations de recharge une tous les 45 KM. 3° idem pour le système à pile à combustible toyota MIRAI C'est dans l'air du temps c'est le MA diraient les japonais. Cordialement Dernière modification par Zozo_MP ; 04/03/2015 à 13h21. Faim dans le monde. Ne laissez de contributeur "sur leur faim", informez nous 04/03/2015, 14h24 9 Re urgent Salut Envoyé par elamraoui bjr , j'essaye de construire n karting bjr langage interdit sur ce forum . Construire ou concevoir ? Tu veux concevoir un kart dans le cadre d' un projet scolaire ? Ou bien c' est un truc que tu rêves de faire ? un jour peut être ... 05/03/2015, 00h15 10 Re urgent en cadre d'un projet scolaire , et dsl pour le langage 05/03/2015, 05h25 11 Re Construction d'un kart choix du moteur électrique ? Bonjour, si qlq un peut me répondre et me donner la formule pour calculer la puissance On va expliquer une fois de plus qu'il n'y a pas UNE formule mais une succession de formules que tu a apprises en cours et qu'il faut appliquer au fur et à mesure de la progression de tes calculs A++ Pas de problèmes ... rien que des solutions. Sur le même sujet Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 02h38. Page d'accueil PROJETS Guide des remorques Types de remorques Nous te proposons un très grand assortiment de remorques pour voitures avec un poids total admissible jusqu'à 3,5 t. Le choix de la remorque qui te conviendra le mieux dépend entièrement du domaine d'utilisation prévu. Deux variantes de base Remorque à un essieu avec ou sans roue jockey de remorque Remorque à double essieu ou à essieux jumelés Que dirais-tu d'un de ces types de remorques? Avec ou sans frein?Pour les remorques sans frein, la capacité de freinage est réalisée uniquement par le véhicule qui tracte la remorque. D'un point de vue légal, il n'est pas obligatoire d'avoir des freins sur les remorques dont le poids total admissible ne dépasse pas 750 kg. Par contre, la législation impose un système de freinage sur les remorques dont le poids total dépasse 750 kg. On parle ici de remorques freinées. Le véhicule n'est ainsi pas le seul à freiner et la distance de freinage est réduite. Contrairement à la remorque sans frein, les amortisseurs de roues sont absolument nécessaires pour l'homologation à 100 km/h. Remorques Accessoires pour remorque Outre les nombreux équipements de série, nous proposons un large choix d'accessoires pour chaque modèle de remorque. À l'aide de différents modules, tu peux constituer une remorque taillée sur mesure, répondant exactement à tes besoins. Accessoires pour remorque Achat et immatriculation Avant même de penser à acquérir ta propre remorque, jette un coup d'œil à ta voiture et à ton permis de conduire. Un attache-remorque est impératif et tu dois être en possession d'un permis de conduire valide. Les documents suivants sont nécessaires pour l'immatriculation d'une remorque Certificat d'immatriculation partie 2 certificat de propriété du véhicule Validation des données ou déclaration de conformité Attestation d'assurance Une fois muni-e de ces documents, tu dois te rendre au bureau des immatriculations. Ton véhicule y sera immatriculé et tu recevras en supplément la partie 1 du certificat d'immatriculation carte grise. Ton véhicule est maintenant immatriculé pour la circulation routière. Catégories de permis de conduire pour voiture avec remorque classe BE Les propriétaires des catégories de permis de conduire B et BE peuvent conduire les véhicules attelés de toutes les remorques à un seul essieu de chez Humbaur, proposées par HORNBACH y compris les remorques avec essieux jumelés. Remorques avec un poids total autorisé en charge supérieur à 750 kg si le poids total autorisé en charge est supérieur au poids à vide du véhicule. Remorques avec un poids total autorisé en charge supérieur à 750 kg si le poids total autorisé en charge de la remorque n'est pas supérieur au poids à vide du véhicule mais que la somme des poids totaux autorisés en charge de la remorque et du véhicule est supérieure à 3,5 t. Classe B Les conducteurs de la catégorie du permis de conduire B peuvent conduire les véhicules attelés d'une remorque avec un poids total autorisé en charge ne dépassant pas 750 kg ou avec un poids total autorisé en charge supérieur à 750 kg si le poids total autorisé en charge de la remorque n'est pas supérieur au poids à vide du véhicule et que la somme des poids totaux autorisés en charge du véhicule et de la remorque n'est pas supérieure à 3,5 t. Achat d'une remorque dans ton magasin HORNBACH Voici comment faire Choisis une remorque Ta commande est saisie au point info du service Matériaux de construction. Après avoir payé à la caisse, tu recevras le formulaire A. Il te faut immatriculer ta remorque au bureau des immatriculations et tu obtiendras ta plaque d'immatriculation ainsi que le certificat d'immatriculation carte grise. Retrait en magasin viens avec ta plaque d'immatriculation et ton contrat client au comptoir d'informations de ton magasin HORNBACH. Une fois la plaque d'immatriculation montée, tu pourras repartir avec ta remorque. Cette procédure ne s'applique pas aux modèles Tipper» et Trolley». La procédure pour ces modèles est la suivante Il te faut d'abord payer la remorque à la caisse avant de récupérer les papiers formulaire A Le formulaire A te permet d'inscrire ta remorque au contrôle du bureau des immatriculations Le jour du contrôle, demande un numéro qui te permettra de présenter ta remorque au bureau de contrôle Après cela, retourne chez HORNBACH avec la plaque d'immatriculation et ton immatriculation Reste à remplir le contrôle fonctionnel et le protocole de remise, après quoi tu peux présenter, puis retirer ta remorque Afin de t'assurer de la procédure à suivre pour l'article de ton choix, consulte les Informations concernant l'immatriculation» sur la page de l'article dans la boutique en ligne HORNBACH. Remorques Sécurisation du chargement Attention, objets sur la chaussée!» Voilà le genre d'avertissement routier qui montre combien il est important de sécuriser le chargement. Lorsque le chargement commence à se déplacer, d'énormes forces entrent en action et, non seulement ta précieuse cargaison, mais aussi d'autres personnes sont généralement en danger. Même une caisse de boissons de 14 kg devient un projectile de près de 1400 kg en cas d'impact à 50 km/h. Alors imagine les forces produites par des objets encore plus grands et plus lourds. Mais sécuriser un chargement avec le bon matériel d'arrimage peut être assez simple. Dans tous les cas, il faut veiller à sécuriser suffisamment le chargement de la remorque avant le départ. Chaque modèle de remorque présente des solutions d'arrimage différentes, en tant qu'aide au chargement et à la sécurisation de ce dernier. Il existe par exemple des anneaux et des œillets qui sont ancrés sur la paroi intérieure, au niveau des profilés d'angle ou dans la plaque de fond. Il est également important de vérifier soigneusement le chargement et la sécurisation du chargement avant et pendant le trajet. Attention La capacité de charge maximale autorisée des systèmes d'arrimage varie d'un modèle à l'autre. Charger et décharger une remorque Lors du chargement et du déchargement, la remorque doit toujours rester attelée au véhicule afin d'empêcher qu'elle ne bascule ou qu'elle ne se déplace brusquement. Répartition du chargementLa réalisation d'un chargement approprié dépend fortement du modèle de remorque choisi. Ainsi, par exemple, les remorques à un essieu présentent des caractéristiques de conduite et de direction différentes si le chargement n'est pas placé au-dessus de l'essieu mais trop en avant ou trop en arrière. Tu trouveras de plus amples informations relatives au chargement et au déchargement directement sur le modèle choisi ou dans le mode d'emploi fourni lors de l'achat de ta remorque. Filet pour remorqueLe filet pour remorque est entièrement tendu au-dessus de la ridelle. Il convient de façon optimale à la sécurisation des déchets de jardins légers comme par exemple les branches. Bâche plate et bâche hauteLa bâche plate est également tendue au-dessus des ridelles et convient de façon optimale à la sécurisation du transport de marchandises en vrac comme le sable ou les feuilles. À l'inverse de la bâche plate, la bâche haute nécessite une armature qui est placée dans les profilés d'angle de la remorque. La bâche est tirée au-dessus de l'armature et soigneusement fermée au niveau des angles. La fermeture en bas se fait à l'aide de crampons au niveau de la jupe extérieure en acier de la remorque. Sécurité sur toute la ligne Il est important de toujours vérifier soigneusement le chargement et la sécurisation du chargement avant et pendant le trajet. Veille également à observer les indications mentionnées dans le mode d'emploi de ton modèle. Sécuriser le chargement avec des sangles Les sangles sont probablement le moyen le plus courant de sécuriser les chargements. Lorsque des sangles sont utilisées, elles doivent être en parfait état. Pour le vérifier, réfère-toi aux consignes de sécurité. Les sangles seront à mettre au rebut si elles présentent un certain degré de dommage. Dans ce cas, il ne faut plus les utiliser. Il existe d'autres moyens d'arrimage, par exemple, les chaînes, les tapis antidérapants, les cales, les protections des bords ou encore les filets d'arrimage de chargement. D'autres moyens sont également utilisés pour le transport industriel. Tu ne veux pas que ta toute nouvelle marchandise soit cassée? Alors, assure-toi de sécuriser correctement ton chargement et d'utiliser le matériel adéquat. La sangle monobloc se compose d'une courroie et de l'élément de tension. Elle est normalement utilisée pour sangler le chargement. La sangle en deux parties se compose d'une extrémité fixe avec l'élément de tension et d'une extrémité libre. L'extrémité libre sert au réglage de la longueur et est enfilée dans l'élément de tension. Un embout, par exemple un crochet pointu, est fixé à chacune des deux extrémités pour la fixation au véhicule. La sécurité avant tout! Du fait des différences de comportement et de longueur sous charge, utilise toujours du matériel d'arrimage uniforme, par exemple deux sangles ayant les mêmes caractéristiques techniques sur l'étiquette. Inspecte les sangles après chaque utilisation pour détecter d'éventuels dommages ou impuretés et élimine-les avant de ranger les sangles. Les réparations ne peuvent être effectuées que par le fabricant ou par des personnes mandatées par le fabricant. Autres informations importantes sur les sangles Les sangles doivent être marquées. Dans le cas de sangles en deux parties, le marquage doit être présent à la fois sur l'extrémité libre la sangle elle-même et sur l'extrémité fixe sangle avec élément de tension / cliquet. Le marquage doit inclure toutes les caractéristiques de la sangle. La couleur de l'étiquette de marquage fournit également des informations sur le matériau à partir duquel la sangle est fabriquée. Le bleu représente le polyester PES, le brun le polypropylène PP, le vert le polyamide PA et le blanc d'autres matériaux. Image 1 LC = force maximale de 1000 daN pour laquelle la sangle est conçue en service 2 SHF = force manuelle normale de 50 daN 3 STF = force de tension normale de 200 daN Exemple si une force manuelle de 50 daN est appliquée à la poignée de la sangle d'une main, une force de tension de 200 daN sera appliquée à la sangle par la transmission du levier du cliquet. ATTENTION Les leviers à cliquet ne doivent PAS être rallongés avec des barres, etc. pour produire une plus grande force de tension. Sangle d'arrimage Méthodes d'arrimage – pour tout fixer! Nous te recommandons d'utiliser l'une des méthodes de fixation les plus courantes pour le transport de chargements, à savoir l'arrimage plaquant et l'arrimage diagonal ou en biais. La méthode à utiliser pour sécuriser ton chargement dépend des points de fixation du véhicule et du chargement. Avec un arrimage plaquant, l'objet est plaqué sur la surface de chargement avec au moins deux sangles. La tension de la sangle doit augmenter le frottement du chargement sur le sol de manière à ce que le chargement ne puisse pas glisser. Arrimage plaquant du chargement de la remorque Avec un arrimage direct, le chargement est directement relié au véhicule. Dans ce cas, les sangles doivent absorber toutes les forces qui se produisent lors de l'accélération et du freinage. C'est pour cette raison qu'au moins quatre courroies doivent être utilisées et disposées en diagonale. Arrimage direct du chargement de la remorque Autres points à observer Répartition de la charge range le chargement de manière à ce que le centre de gravité de l'ensemble du chargement soit situé aussi loin que possible au-dessus de l'axe longitudinal du véhicule. Maintiens le centre de gravité aussi bas que possible et respecte le plan de répartition de la charge si nécessaire, demande au constructeur du véhicule ou de la carrosserie. Techniques de sécurisation par liaison de force vs. de forme Dans le cas d'un arrimage par liaison de force, la force d'arrimage pour un arrimage plaquant est appliquée au moyen de sangles, de câbles et de chaînes en augmentant la force de frottement. Le matériel d'arrimage doit être en parfait état. Des points de fixation appropriés doivent être prévus sur le véhicule pour l'utilisation du matériel d'arrimage. Dans le cas d'un arrimage par liaison de forme, le fait de bloquer le chargement contre des parois d'extrémité ou des parois latérales ou encore contre du matériel d'arrimage de chargement est considéré comme une liaison de forme. La carrosserie ou le matériel d'arrimage du chargement utilisé doit pouvoir absorber les forces résultant du chargement et le chargement doit être arrimé sans jeu. Une carrosserie de véhicule stable est impérative et les certificats de contrôle doivent être présents dans le véhicule. Il est possible de combiner les deux méthodes d'arrimage de chargement. Protection des bords tu peux protéger les chargements sensibles contre d'éventuels dommages, par exemple en utilisant des cornières de protection. De plus, elles protègent les sangles des bords tranchants du chargement. Prévention des glissades le chargement doit être arrimé de manière à ne pas pouvoir glisser. Le frottement entre le chargement et la surface de chargement est particulièrement important à cet égard. Selon la combinaison de matériel chargement / surface de chargement, le coefficient de frottement varie et doit être aussi élevé que possible. Si tu places des tapis antidérapants sous le chargement, le coefficient de frottement augmente considérablement. Coefficient de frottement sec mouillé gras Bois/bois 0,20 - 0,50 0,20 - 0,25 0,05 - 0,15 Métal/bois 0,20 - 0,50 0,20 - 0,25 0,02 - 0,10 Métal/métal 0,10 - 0,25 0,10 - 0,20 0,01 - 0,10 Béton/bois 0,30 - 0,60 0,30 - 0,50 0,10 - 0,20 Tapis antidérapant min. 0,60 min. 0,60 Les sangles ne doivent PAS être utilisées si elles sont déjà endommagées! Attention à la fixation des sangles et des terminaisons! As-tu pensé à tout? Vérifie! Lorsque tu tires une remorque chargée, différentes forces agissent sur la marchandise transportée. Le conducteur est responsable du bon chargement de la marchandise, elle ne doit pas glisser ni tomber. La liste de contrôle suivante t'aidera à vérifier que tu as bien pensé à tout. Je transporte le chargement uniquement dans la zone de chargement et non dans la cabine. Je sécurise toujours le chargement, même si je ne roule que sur une courte distance. Je respecte les capacités de charge maximales des points d'arrimage et du matériel d'arrimage. Je ne dépasse pas la charge utile maximale et les charges par essieu autorisées du véhicule utilisé répartition de la charge. J'utilise un nombre suffisant de sangles. Celles-ci sont en parfait état. Je veille à ce que le coefficient de frottement entre le chargement et la surface de chargement du véhicule soit aussi élevé que possible. Je m'assure que l'angle entre la surface de chargement et la sangle est d'au moins 30°. Je m'assure que la protection des bords du chargement est suffisante. Je n'utilise que du matériel d'arrimage uniforme pour un même chargement. Je m'assure que le matériel d'arrimage est uniformément tendu. J'évite d'utiliser du matériel d'arrimage associé à des produits chimiques ou des plages de température extrêmes. Exception le fabricant a approuvé le matériel dans ces conditions. J'observe l'étiquette du matériel d'arrimage et les informations qui y figurent. Si le trajet est long, je vérifie le matériel d'arrimage de temps en temps et je le resserre si nécessaire. Je veille à ce que le matériel d'arrimage ne soit pas tordu et qu'il soit tendu sur toute la largeur. Relis bien! Nous te fournissons ici des informations générales sur l'arrimage des chargements. La manière dont tu dois sécuriser ton chargement dépend du type de chargement, des spécifications du véhicule et du matériel de fixation. Tu trouveras des informations plus détaillées dans les modes d'emploi respectifs. Tu n'es pas encore l'heureux propriétaire de ta propre remorque? - Pas de problème!

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